Magazine national de l'automobile MoToR, avril 1918, vol. XXX par Howard Chandler Christy

  

Publié par Hearst's International Magazine, New York. Illustré en noir et blanc, avec quelques pages en couleur (certaines complètes et d'autres partielles). Il y a des centaines d'annonces automobiles, beaucoup pour des modèles qui sont aujourd'hui assez méconnus. En plus des annonces, chaque numéro comportait quelques articles informatifs.

Les couvertures sont usées avec des marques d'usure sur les bords (extrémités de la reliure ébréchées). Le livre ne porte aucune marque de propriété. Le texte est propre et sans marques. La reliure est solide et serrée. MoToR, (et non, le passage de majuscules à minuscules n'était pas accidentel mais plutôt le véritable design du titre) était le magazine national de l'automobile, créé par William Randolph Hearst.

L'une de ses caractéristiques marquantes était une illustration de couverture thématique et colorée réalisée par de nombreux artistes de l'époque. MoToR National Magazine Of Motoring Avril 1918 Vol XXX Howard Chandler Christy. A vendre aujourd'hui est. D'après un article en ligne de Llewellyn Hedgbeth. Alors, comment le magazine a-t-il commencé ?

En 1903, le célèbre éditeur de journaux, magnat des affaires et collectionneur d'art Hearst épouse la danseuse Millicent Wilson à New York City et traverse l'Europe pour leur lune de miel. Outre sa charmante épouse, un autre élément qui attire son attention est une publication anglaise, The Car. Cela servira de modèle pour sa première incursion dans le monde des magazines (avec le premier numéro de MoToR en octobre 1903), suivi de l'acquisition de Cosmopolitan, Harper's Bazaar, Good Housekeeping, Popular Mechanics, Redbook et d'autres.

À l'époque, il y avait environ douze mille voitures sur les routes aux États-Unis, et la plupart des conducteurs étaient soit des mécaniciens aux mains calleuses, soit issus de l'élite fortunée. L'automobile était principalement un sport masculin, et les premiers articles mettaient en avant l'attrait des courses, le défi de traverser le pays par la route ou par des sentiers, et les moyens de maîtriser et de profiter des avantages des voitures motorisées révolutionnaires. En 1915, le voyage à travers le pays était devenu accessible à plus de conducteurs, grâce à l'ouverture de la Lincoln Highway, et MoToR offrait une médaille en argent Tiffany aux automobilistes qui effectuaient le voyage (et pouvaient le prouver), ainsi qu'une médaille en or pour la meilleure histoire sur le déroulement du voyage.

En 1924, l'automobile avait encore beaucoup évolué. Ford avait produit dix millions de voitures ; les femmes s'étaient jointes aux rangs des conducteurs ; les routes étaient désignées par des numéros plutôt que des noms ; et les panneaux directionnels faits maison peints sur des rochers, des arbres, des granges, etc. étaient remplacés par des panneaux géométriques standardisés. Cette année-là, MoToR a également adopté une nouvelle approche en ciblant davantage les articles techniques pour les acteurs de l'industrie automobile - mécaniciens, vendeurs et concessionnaires.

Cette nouvelle approche a également entraîné des revenus publicitaires supplémentaires de la part des constructeurs automobiles et des fournisseurs de ventes et de services après-vente. Les articles étaient plus techniques que jamais. On accordait une attention particulière aux questions de main-d'œuvre, et il y avait des conseils sur la création de centres de service, l'amélioration des ventes et la mise à jour des automobilistes. Un temps fort chaque année était le "Numéro spécial du salon" avec des informations sur les salons de l'automobile de New York et de Chicago. Que ce soit parce que MoToR était son premier magazine, qu'il était intéressé par les beaux-arts ou qu'il comprenait que les illustrations étaient un moyen efficace de concurrence, Hearst a développé le magazine en mettant l'accent sur l'attirance des clients avec une couverture attrayante.

Alors que les premières couvertures présentaient des photographies d'une sculpture en relief en bois ou d'une femme portant un chapeau au volant, la plupart des couvertures présentaient bientôt des designs accrocheurs en couleur. Howard Chandler Christy (10 janvier 1872 - 3 mars 1952) était un artiste et illustrateur américain, célèbre pour la "Christy Girl" - une successeur colorée et illustre de la "Gibson Girl" - qui est devenue le portraitiste le plus populaire de l'ère du jazz. Christy a peint des personnalités telles que le lieutenant Theodore Roosevelt, les présidents Warren G. Harding, Calvin Coolidge, Herbert Hoover, Franklin Delano Roosevelt et Harry Truman. Parmi les autres personnes célèbres qu'il a peintes, on trouve William Randolph Hearst, le prince de Galles (Édouard VIII), Eddie Rickenbacker, Benito Mussolini, le prince Umberto et Amelia Earhart. Des années 1920 aux années 1940, Christy était connu pour capturer les portraits de congressistes, de sénateurs, d'industriels, de stars de cinéma et de mondains. NOTRE MISSION : Notre objectif est de fournir les meilleurs livres au prix le plus bas. Merci de visiter cette annonce et nous espérons vous revoir bientôt ! Formats de livres et tailles correspondantes.

Taille approximative de la couverture (largeur x hauteur). TOUS LES ARTICLES SONT DÉCRITS AU MIEUX DE MES CAPACITÉS ! Nous ne sous-évaluons pas les valeurs marchandes ni n'indiquons les articles comme "cadeaux", car les réglementations gouvernementales américaines et internationales l'interdisent. (C'est un crime aux États-Unis).

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